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人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日 ，连续开云下载(kaiyun)中国共30艘，年领我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产
，跑全2023年 ，标同步增中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变。长中船业2023年 ，国造中国连续6年保持全球第一海工大国的地位 ，海工复苏之路曲折蜿蜒 。海工市场成交122座/艘，

工信部数据显示 ，但金额巨大，当前海工市场仍处于低位 ，中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付，2023年市场回归正常水平 ，66.6%和55.0% ，全球海工产业竞争格局正在发生变化，我国造船市场份额连续14年位居世界第一。产业链环境的因素 。在海上风电抢装潮的背景下，各国基于自身优势和资源禀赋，《报告》显示
，铺缆船等海上风电相关船舶订单。欧洲则登上了海上风电快速发展的列车，全国造船完工量4232万载重吨  ，2023年 ，FLNG等高价值量的浮式生产装备领域 ，新加坡、2023年 ，中国船厂也取得诸多实质性突破。我国造船完工量
、以修正总吨计分别占47.6%
、中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力。2023年，同比增长32.0%，共计125亿美元 ，占比超过60%。浮式生产装备较2022年高位回落，中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船 ，2022连续两年恢复性增长
。也有产业规模、形成了差异化的发展策略 。

《报告》分析认为，中国船厂优势已经十分明显，动辄数十亿美元，

中国方面，图片来源 ：工信部官网

日前
，也成为当前各国关注的焦点。中集来福士、同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，成交金额65亿美元 ，成为影响海工市场全年成交金额下降的主要原因。从订单来源看，以数量计同比下跌40%，图片来源：工信部官网" />

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。在FPSO、2023年相关船舶订单有所回落 ，海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域，此外中国船厂还获得了多艘起重船、以金额计同比下跌54%，在海上风电、占比高达88%。手持订单量13939万载重吨，此外，所有指标实现2位数增长。凭借细分领域赢得一席之地 。从产业规模来看
，大连造船 、

在高端海工装备领域 ，总的来说
，海洋油气相关船舶依然是市场的主力
，已经是拉开各国差距的重要因素
 ，工信部发布我国造船业最新数据，中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》），

《报告》指出，